Regard rapide sur les options de motorisations de la Ford Mustang Mach-E 2024

Si vous cherchez à acheter un nouveau véhicule électrique, vous avez probablement remarqué qu'il y a beaucoup de choses à savoir sur chaque modèle pour prendre une décision éclairée, comme l'autonomie, les taux de charge, la taille de la batterie et la configuration du groupe motopropulseur, entre autres. Ce guide vous fera découvrir ces aspects de la Ford Mustang Mach-E 2024, un multisegment impressionnant qui allie la praticité d'un VUS aux performances d'une Mustang. Voici l'essentiel de ce qu'il faut savoir sur ses nombreuses options de motorisation :

De 360 à 502 kilomètres d'autonomie

La Ford Mustang Mach-E 2024 est proposée dans différentes configurations de groupes motopropulseurs qui offrent plus ou moins d'autonomie avec une charge complète. Par exemple, les niveaux de finition Select et Premium offrent deux batteries d'autonomie standard et un choix de configurations à propulsion arrière ou à transmission intégrale. Avec la configuration RWD, ces modèles peuvent parcourir jusqu'à 397 kilomètres avec la batterie de 70 kWh ou 402 kilomètres avec la batterie légèrement plus grande de 72 kWh. Lorsqu'ils sont équipés de la transmission intégrale, ces modèles voient leur autonomie diminuer à 360 ou 364 kilomètres en fonction de la batterie.

La version Premium offre également l'option d'une batterie Extended Range d'une capacité de 91 kWh qui permet de parcourir 492 kilomètres sur une charge avec le modèle à propulsion arrière ou jusqu'à 467 kilomètres avec la version à transmission intégrale.

La version GT Performance Edition est équipée de série de la transmission intégrale et de la plus grande batterie, mais ses performances impressionnantes se font au détriment de l'autonomie par rapport à d'autres modèles dotés d'un groupe motopropulseur similaire. C'est pourquoi la GT Performance Edition offre jusqu'à 418 kilomètres d'autonomie.

La plus grande autonomie disponible dans la Ford Mustang Mach-E 2024 est celle de la version California Route 1, qui n'est disponible qu'avec la batterie de 91 kWh et le groupe motopropulseur AWD. Cette combinaison permet à la Mach-E de parcourir jusqu'à 502 kilomètres entre deux charges.

Jusqu'à 480 chevaux et 634 lb-pi de couple

Comme vous pouvez le constater, la Ford Mustang Mach-E 2024 propose plusieurs versions différentes, dont beaucoup sont accompagnées de modifications du groupe motopropulseur. C'est vrai sur le plan de l'autonomie, et c'est également vrai lorsqu'on parle de performances. Comme tout véhicule portant le nom de Mustang se doit d'être performant, toutes les versions de la Mustang Mach-E bénéficient d'un niveau de puissance et de couple impressionnant.

En effet, le modèle d'entrée de gamme Select RWD, ainsi que le Premium RWD, délivrent jusqu'à 266 chevaux et 317 lb-pi de couple aux roues arrière. En choisissant la transmission intégrale avec la batterie de 70 kWh, on obtient le même chiffre de 266 chevaux mais un couple accru de 428 lb-pi, tandis qu'en faisant de même avec la batterie de 72 kWh, on obtient une puissance de 311 chevaux et un couple de 427 lb-pi.

La combinaison de la batterie Extended Range de 91 kWh avec le système RWD à moteur unique permet d'obtenir 290 chevaux et 317 lb-pi de couple, et la même batterie associée au système AWD à deux moteurs permet d'obtenir 346 chevaux et 428 lb-pi de couple.

Bien entendu, la GT Performance Edition se distingue pour faire honneur à son nom, avec la même batterie de 91 kWh et le même système de traction intégrale générant 480 chevaux et 634 lb-pi de couple.

Chargement rapide et pratique

La Ford Mustang Mach-E 2024 est conçue pour rendre la recharge plus pratique et plus rapide que dans la plupart de ses concurrentes. C'est pourquoi chaque Mach-E est compatible avec des solutions de recharge allant des prises résidentielles de 120 volts aux chargeurs rapides à courant continu en bordure de route.

Grâce au cordon de charge 120/240 volts disponible, vous pouvez recharger votre Mach-E en utilisant n'importe quelle prise de courant ordinaire de 120 volts afin de recharger la batterie avant un long voyage par exemple. Cette solution étant assez lente et ne convenant pas à tout le monde, le même câble de charge peut être utilisé dans une prise de 240 volts, comme celles sur lesquelles sont branchés votre four et votre sèche-linge, ce qui permet de recharger complètement la batterie pendant la nuit.

Les stations de recharge de niveau 2, que vous pouvez trouver à la maison ou dans la plupart des lieux publics, pourront également recharger votre Mustang Mach-E en 10,9 heures environ.

Si vous partez pour un long voyage, vous devrez peut-être vous arrêter à une station de recharge rapide en courant continu de niveau 3. Ces chargeurs, que l'on trouve généralement dans des zones très fréquentées, par exemple sur le bord des grands axes routiers, peuvent fournir suffisamment de puissance pour charger votre batterie de 10 à 80 % en 38 minutes environ avec la batterie de 70 kWh et son taux de charge maximal de 115 kW. Si vous possédez une Mustang Mach-E équipée d'une batterie de 91 kWh, vous pourrez atteindre le même état de charge en 45 minutes environ grâce à un taux de charge plus rapide de 150 kW.

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